公會：復新輪胎車禍禍首 部長言論對業者不公

他指出，包括羅里、卡車在內的商用車公路意外，實際由許多原因造成，包括超載、輪胎氣壓不穩定、路面凹凸不平、司機的駕駛態度等，而另一個應當關注的情況是市面上充斥著劣質違規的復新輪胎，相關的執法單位受促採取行動。

他談到，合法復新輪胎攸關交通部，銷售方面則與貿消部有關，因此不解從未參與該會協商會議的工程部為何突然針對復新輪胎發言，而相關數據的來源，該會也對此感到費解。

價格便宜 復新輪胎促進環保 

邱國庭說，復新輪胎除了價格較便宜，也是對資源的保護與利用，促進經濟增長、環保，同時為運輸業大大減低營運成本，也為國家解決了很多廢物再循環的問題。

“部長日前的言論引起輪胎界及運輸界很大的震撼與不公，部長應深入了解有關問題的癥結，莫一味下定論是復新輪胎。”

他進一步表示，破裂與爆胎的情況，有一部分攸關低品質、結構不結實的入口輪胎以及一些老化的輪胎，加上道路，尤其是聯邦大道嚴重損壞與失修、危機重重，巴生一帶更是嚴重，再好的輪胎也會撞至爆裂。

他認為，工程部應多關注道路的安全性能，同時深入了解及做好功課。

“部長早前的言論已構成市場動搖，希望部長在發言前先請示內行人，莫採納不切實的資料來源，抑或道聽途說。”

驗證嚴謹 每年須更新准證

莫哈末阿茲哈說，許多人不了解合法的復新輪胎需經過嚴謹的驗證程序，業者每年都必須向大馬規格及研究機構更新准證。

他在會上出示報告，強調國內合法復新輪胎與新輪胎一樣，需經過嚴謹的驗證，使用方面十分安全。

另一方面，吳素星強調，馬來西亞輪胎翻新厂商公會是馬來西亞輪胎商總會13個屬會之一，總會在事件上力挺前者，因為本地合法復新輪胎的品質已達國際水準，構成意外的機率很低。

他認為，工程部長不夠專業，相關部門若要數據，理應向警方及交通部了解，因為這兩個部門真正掌握意外導因。

“總會希望能與新交通部長召開對話會，也希望能成為政府的諮詢單位，以免不專業的言論對行業構成不公平的對待。”