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僱主支付至1月底薪 Cityliner司機復工

(芙蓉3日訊)森州Cityliner巴士司機罷工風波暫告平息,僱主昨日支付了截至1月的底薪,司機們今天決定恢復上班。

昨天展開的罷工行動涉及80名巴士司機和至少17條巴士路線,連州政府提供的myBAS免費巴士服務也受影響,司機們堅持罷工至公司出糧為止。

不過,馬華社會運動局主任吳健南今早前往Cityliner位於芙蓉奧克蘭的指揮中心瞭解情況時,得知在巴士公司“軟硬兼施”下,司機們今早已經如常開工。

若再罷工將被取代

據他所知,巴士公司昨天已經發放截至1月份的基薪予司機們,不過向司機們表示,如果繼續罷工,公司就找其他人取代他們的工作,司機們因擔心飯碗不保,遂於今日照常開工。

“司機們的基薪大約1000令吉,雖然基薪已發放,但僱主仍拖欠司機們的津貼和加班費,那筆費用可多達每月2000至3000令吉,有的還從去年11月被拖欠至今。”

他透露,還有司機向他反映,僱主疑似沒有替他們繳付公積金和社險,雖然薪資單註明有扣除相關款項,但當局的記錄卻顯示沒有進賬,有的被拖欠半年,有的長達一年。

僱主行為涉及欺騙

“那到底扣除的錢去了哪裡?僱主的這種行為已經涉及欺騙員工,而且罔顧巴士司機的基本福利,完全不能妥協,我們建議司機們繼續向勞工法庭、公積金和社險有關部門爭取權益。”

吳健南認為,儘管巴士公司口頭上答應會分期付款發放拖欠司機們的薪金,但口頭承諾並不可靠,尤其是該僱主曾有拖薪的不良記錄。

“我們也不滿政府縱容巴士公司的行為,雖然目前沒有交通部長,但這是壟斷市場、影響市民的公共交通服務,政府有必要檢討、甚至撤銷這間公司的營業執照。”

他提醒,根據1991年公積金法令第45條文,若僱主延遲替員工支付公積金,員工可分別提控公司和董事,一旦罪成,當事人可被判監禁不超過3年或罰款不超過1萬令吉,或兩者兼施。

“對付公司往往不會有任何效果,因為公司背後的操控者是董事,只有刑事提控相關董事,才能產生警惕作用。若是以民事角度處理,無法解決這類涉及司機和人民公共利益的問題。”

吳健南說,有司機指他們受教育程度不高,不瞭解自身權益,加上沒有相關公會,他們也無可奈何。

他認為,若沒有代表律師,司機們難以爭取應有的結果,因此他願意為司機們提供免費法律咨詢服務,讓他們有另一個選項,歡迎有需要的司機與他聯繫。

德士司機坐地起價

捍衛大馬電召司機運動秘書辜國順透露,昨天巴士司機罷工,許多乘客等不到巴士被迫搭出租車或德士,卻有一些司機“坐地起價”。

“我也是德士司機,昨天停在芙蓉第一終站巴士站時,有乘客上前詢問前往波德申的車資多少,我回答根據跳表收費大約30多令吉,他們說有的司機開出雙倍價格。”

他從乘客口中得知,大家等了數小時也搭不到巴士,而出租車和德士的收費太高,無不感到彷徨無助。

等候時間比平時更長

吳健南今日到芙蓉第一終站巴士站視察,據乘客們反映,雖然Cityliner巴士已恢復服務,但卻需等候比平時更長的時間、超過1至2小時。

“這裡的小販說,昨天有很多上班族和樂齡乘客苦等多時卻等不到巴士,被迫多付數十令吉乘搭出租車,非常無辜。”

他呼籲受罷工風波影響的巴士乘客展現公民力量,向巴士公司施壓,而乘客們也可起訴該公司沒有做好本份、進行索償,有需要者可與他聯繫。

 

 

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