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交長:計算中 東鐵票價不加重負擔

(文冬23日訊)交通部長拿督斯里魏家祥說,交通部擁有本身計算票計的方程式,東鐵票價是根據陸路交通法令制定,目前票價還在計算中,也肯定不會加重人民的負擔。

他強調,東海岸鐵路從吉蘭丹至雪州只需大約4小時,所以票價不會太過昂貴。

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魏家祥今日下午出席東海岸鐵路計劃雲頂雙洞隧道工程採用掘進機啓動禮後,針對首相在致詞時要求交通部確保東鐵票價利惠人民時,在記者會上重申,不管何時舉行大選,甚至更換了政府和部長,都不會對東海岸鐵路計劃造成影嚮。

此外,他在致詞時說,東鐵項目將在今年杪達到所設定的37%工程進展,在2026年12月如期竣工,並在2027年初開始運作。該鐵路的營收70%來自貨運,30%是客運

魏家祥指出,東海岸鐵路的雲頂隧道採用先進的隧道掘進機(TBM)開挖方式,也為東海岸鐵路項目的建設創下新篇章。

“2021年7月,我們接收了上海中交天河機械設備制造有限公司生產的兩台TBM機器。“雲頂一號” 和“ 雲頂二號”-這兩台巨型機器專為在堅硬的岩石條件下使用和挖掘16.39公里的雲頂雙隧道而設計的。這條隧道將連接彭亨的文冬和雪蘭莪的鵝麥。”

他透露,全長665公里的東海岸鐵路分ABC共3個路線,A是哥打巴魯至龍運,B是龍運至文德甲,C是從文德甲至巴生港口,超過300個工地,一切工程進展順利。

“雲頂雙洞隧道的開採是東海岸鐵路邁出的重要一步,該項目正朝著2023年的施工高峰期前進。屆時,預計大約需要2萬3000名工人,當中有70%是本地人。”

魏家祥說,C段路線的關鍵工程包括採用兩台隧道掘進機 (TBM) 建造長達16.39公里的雙洞雲頂隧道,以及通過鑽孔和爆破方法建造長達14.10公里的雙文丹隧道。這兩條隧道是東鐵項目建設工程最為挑戰的部分,因為隧道需要穿越蒂蒂旺沙山脈,當中需要經過幾條斷層線和綠泥石岩袋。

他提及,在C段路線,從文德甲到巴生港口,全長大約172公里,共有7個站,分別是淡馬魯、文冬、鵝麥、雙文丹、本查阿南,加埔和巴生 。

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