（檳城12日訊）除了生活援助金（BSH）註冊受惠者從明年1月1日起在汽油補貼計劃（PSP）下，可享有每月最多30令吉的津貼，政府在明年財政預算中也擴大受惠群體至M40， 他們可申請Kad95打油卡，在任何一間油站添油時能享有每公升折扣30仙的補貼，每個月的頂限是100公升。
國內貿易及消費事務部長賽夫丁今日受詢時說，Kad95津貼機制將會在近期內公佈。不過，很肯定的是只有M40（月入少過8000令吉）群體，才可以享受到這個補貼。
提供Kad95 不限油站
政府在明年財政算案中宣佈，聯邦政府擴大目標性汽油補貼計劃（PSP）的受惠對象群，符合條件的車主即可獲得每月最多30令吉的汽油補貼。至於非BSH受惠者的車主，則將獲得特別的打油卡Kad95，他們在添購RON95汽油時，能享有每公升折扣30仙的補貼，每個月的頂限是100公升。 Kad95打油卡將在2020年首季正式推介。
消息一出，坊間一般對此表示歡迎，但對受惠的群體感到模糊，究竟是B40和M40群體受惠，或者只要符合條件的民眾就可以受惠者，而心生疑團。
賽夫丁也說，Kad95汽油津貼卡的細節已經草擬好，將在明年1月前公佈。
他說，該卡只供M40（家庭收入未達8000令吉者）群體申請，持卡者在添購RON95汽油時可享有每公升折扣30仙的補貼，每月限量100公升，對於擁有多輛交通工具人士，也只有一輛交通工具可獲補貼。
他也說，Kad95可在任何油站使用。
梁偉宏：補助有限
檳州華人大會堂總務梁偉宏接受光明日報訪問時指出，財政預算中的PSP計劃受惠對象，究竟僅有B40和M40群體受惠，或者只要符合條件的民眾就可以受惠者，坊間對此有疑問。
無論如何，他說，這份補貼如今讓更多人受惠無疑是好事，但每月最多30令吉汽油補貼對駕車人士來說，補助依然有限。
他認為，隨著RON95和柴油零售價將隨自由浮動，政府若能為此浮動規劃頂限，更為重要。
曾家麟：好事一樁
馬來西亞物流師協會總會長曾家麟指出，更多人明年享有汽油補貼，是好事，因為根據供應鏈管理，把錢用在人民身上，國家最終也會受惠。
他說，明年國內汽油自由浮動，整體對物流業衝擊不大，因為物流業分為空運、海運及陸運，空運及海運一般在國外補充汽油，僅有陸運物流受此政策影響，但影響層面有限。
他指出，尤其是2020年財政預算案宣布了多項有利於物流業的利好消息，注重加強國內的公共與商業運輸系統，證明物流業的積極發展有助提升國家的經濟與貿易。
林華國：值得鼓勵
時事評論員林華國指出，中產收入的M40群體明年還有機會享有汽油補貼，這是值得鼓勵的事。他認為政府逐步減輕汽油補貼負擔時，也應加快腳步提升大馬各主要城市的公共交通，才能降低人民對私人交通的依賴。
“除了雪隆地區，大馬其他城市如檳城、柔佛新山的公共交通系統及便利仍有待加強，目前一般上班族與人民的出入，並沒有更好的第二選擇。”
根據2020年財政預算案，符合資格的人民生活援助金（BSH）受惠者，汽車車主每月可享有30令吉的汽油補貼，摩多車主則是12令吉。這筆補貼會在每4個月，以現金方式轉賬存入受惠者的銀行戶頭。明年1至4月的首筆補貼，會在4月過賬。
過路費減18%油價卻浮動 商家憂運輸成本未必降
（亞羅士打12日訊）財政預算案宣佈明年起南北大道公司旗下過路費降價18%，多數受訪商家認為並不能節省很多錢，特別是燃油採取浮動機制後，也會影響運輸成本。
米較業者王孫文說，18%折扣對需要物流運輸的業者而言，只稍微減少成本，但明年起，政府會以燃油價格自由浮動取代頂價制，因此相信會增加運輸業者的燃油成本。
他預計，大道收費折扣後，他的運輸成本能減少約2%，可是一旦柴油價格上漲，就會拉高成本。
王孫文：只能觀望
“對業者來說，目前只能以觀望方式，畢竟整個政策需看整體的經濟效益。”
他指出，他對於政府指會廢除大道收費的承諾也一笑置之，只怕到時在政府接管大道，大道收費廢除後，最終還是要人民來買單。
五金業還待廠商優惠
恒春發五金貿易（吉打）有限公司董事經理黃吉和說，他的貨源是由廠商從外地運輸到店，但整個收費都已計算了占小部分的運輸費。
因此他說，即使明年起，南北大道過路費獲得折扣，這也需要胥視廠商是否願意做出折扣。
他指出，他用羅里運輸貨品到外坡次數很少，對他來說是沒有很大受惠。
民眾：開銷有減少
民眾陳慧穎（37歲，公司主管）指出，她是很少使用南北大道，但如果需要遠行，在過路費上能獲得折扣，這也能減少出遊開支。
她認為，希盟政府是不可能在短時間內將全國大道接管和廢除收費，但希望可及時在執政時期兌現。
民眾鍾傳璋（製造業員工）則說，他每天需從米都往位於樟崙的公司上班，因此每天使用南北大道的過路費是6令吉。“18％折扣對我來說不是很大的數目，但積少成多下也可用來作為其他小開銷。”
升旗山機構感謝撥款建空中纜車
（檳城12日訊）升旗山機構感謝聯邦政府和財政部長林冠英撥款興建升旗山空中纜車系統，相信能為檳城及我國旅遊業經濟帶來增長。
升旗山機構在文告中指出，儘管這項撥款已在國會中提起，但是空中纜車仍需進行詳盡的可行性技術研究，並獲得所需的關部門批准。現階段，初步可行性研究仍進行招標過程，在完成初步可行性研究後，下一步將進行完整的可行性技術研究。
歷年來，到訪升旗山的國內外遊客增加。2018年，有174萬名訪客到訪升旗山，相信未來將更受國內訪客的歡迎。該機構相信，升旗山空中纜車將成為具有標誌性的旅遊產品，讓遊客享受美景，更是前來升旗山的另一種方式。
該機構將盡責並確保這項計劃會符合所有技術要求下進行。
行政開銷連續2年沒減 陳詮峰：希盟已違背訴求
（北海12日訊）檳州馬華副主席兼峇眼區會主席陳詮峰對2020年政府的行政開銷高達2410億令吉表示擔憂，並指希盟已連續2年無法削減行政開支，違背了在野時高喊縮減行政開支的訴求。
“2410億令吉的行政開銷也比上一年的2355億來得更高，不符預算案主題‘驅動發展，公平成果，共享繁榮’。”
陳詮峰今日發文告說，預算案顯示政府對明年度經濟不樂觀，無法提呈一份能夠提振國家經濟的財案，只能一再強調本年度第二季國內生產總值高于首季0.2%。
他說，華小撥款依舊是前朝的5000万令吉，分毫不增，拉曼大學學院更是被邊緣化，行政撥款仍舊是零，發展撥款從去年550万令吉被砍剩100万令吉，根本就是自我打臉財案主題之一的“公平成果。”
他說，在油棕滯銷和無价課題上，希盟政府束手無策，卻推出啟動5.5億的翻种貸款基金，此乃“病急亂投醫”舉動，證明希盟政府失去方寸，拿捏不當。
他說，第二檳橋收費從原本的8令吉50仙降至7令吉，但與廢除大橋收費的選舉承諾卻差之千里；撥1億令吉開發第2條升旗山纜車線，也無助于緩解檳島的交通堵塞。
陳詮峰遺憾財案對其他檳州主要基本設施隻字不提，如提升檳城國際機場，緩解交通堵塞的大藍圖，綠化禿頭山及治水排洪工程一概落空。
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