北馬國內地方

【電召車司機的故事(3)】 評分過低或失津貼 黎志強啞忍無理乘客

電召車手機應用程序上的星星評分,對司機的影響有多大?有些乘客無理發洩情緒,動輒給司機負評,其實這不只是發洩自己的生活壓力如此簡單,分分鐘還會連累拼命駕車賺錢的司機,無辜失去一星期的獎勵津貼。

Advertisement

當電召車司機,真的有外人看的如此光彩輕鬆嗎?服務業強調顧客至上,各種委屈只能啞忍,這點在自由攝影工作者黎志強(45歲)加入Grab電召車行業后,更有深刻的體會。

坐在司機座的日子,不只是兜風、與雲月齊奔的浪漫,背後還有生活的壓力、乘客的脾氣,為了生活,每人都要沉住氣。且聽黎志強道出有些乘客如何濫用星星評分制度,司機們又如何巧妙破冰,保住拼了整個星期才有的獎勵津貼。

乘客失誤司機買單

黎志強坦言,當初若非差點到了走投無路的時候,也不會有勇氣去嘗試當電召車司機。他說,當初眼前可選擇的工作,確實沒有一份的收入會比當電召車司機高,工作時間也最有彈性。

但說到這一行的辛苦,當了1年司機的他,認為這份工作不能致富,卻也可以維持生活,只是長期坐在司機座上並不舒服,加上還要應付無理取鬧的乘客,他聲稱並沒有視電召車司機為終身職業。

黎志強在這之前是名專業攝影師,後來自己出來當自由工作者,為了幫補生計,一年前也暫時放下相機,握起駕駛盤,尋找資源繼續人生夢。

像他這樣的全職司機,最在乎的是每週的星星評分指數。他說,若那一周的星星評分平均跌至4.7(5為滿分),那他就會失去那一周的公司獎勵津貼。這筆錢對兼職司機來說也許可有可無,但對全職司機來說,卻是主要收入的一部分。

黎志強無奈地說,若真是自己服務不好、態度不好導致評分下降,這他心服口服,但不少乘客卻單純以個人心情評分,很多時候甚至錯不在司機,是乘客自己失誤在前。

勢利眼乘客以車評分

他舉例,有的乘客在司機抵達接載地點后,5至10分鐘后才曼斯條理從住家樓上下來,期間一再要求司機一等再等,希望司機不要取消接載訂單。

“上車后,忍不住說了乘客幾句,希望他下次準備好了才打車,客人就馬上不爽了。他的不滿不一定是現場強詞奪理,而是之後反映在星星評分上。”

他說,這時候,司機只能委屈往肚子裡吞,因為電召車公司不會理會乘客給予的評分是否公允。

黎志強還遇過“以車評分”的勢利眼乘客。

“有些乘客是看車給星星的,看你駕的是本地廉價車,就給兩顆星星,如果駕的是外國名車,他覺得坐得很舒服,就給5顆星星。”

他說,有的乘客更情緒化,看心情給星星,心情不好時諸事看不順眼,司機一旦載到這樣的乘客,只能自嘆倒霉,旅途中的言行只好一再小心再小心。

他不否認,有些乘客會濫用星星,因為不管怎樣,錯的永遠是司機,因此一年的電召車經驗,他已鍛煉百忍成金,若非十分過份,都盡量不跟乘客計較。

或許有些乘客會問,難道要司機等5到10分鐘,有錯嗎?他解釋,如果每名乘客都是先用手機打車后,才慢斯條理打點出門,那司機一天接載10名乘客的話,等於每天需要花50分鐘等候乘客下來,這對時間就是金錢來說的全職司機來說,非常損失。

一般而言,乘客都會在出門時才打車,除非遇到塞車,否則以Grab電召車為例子,司機一般在訂單發出后的5分鐘內就會抵達載客。

幸好,縱然曾經遇過無理取鬧的乘客,但黎志強至今還保得住每周的獎勵津貼。

“曾經最糟糕是,一天下跌0.07分,我也不懂做錯了什麼,雖然不大肯定是哪位乘客,但大概猜到是哪個。大家也是在討生活而已,那時心情確實低落,但若乘客無理給差評,我也不能做什麼。“

他說,一般星星評分下降0.01、0.02分、或者評分下到4.8分時,司機就會有意識地鼓勵乘客給5分好評,慶幸是大部分乘客都是友善的。

難忍乘客亂丟垃圾

第二最難忍受的乘客,就是慣性把電召車司機的車當作垃圾桶的,在車上吃東西就算了,還把垃圾留在車上。

黎至強說,這類顧客,各族都有,有本地人,也有外勞人,代表缺乏功德心者也是不分族群與膚色的。

“有的在車上吃糖果、吃雪糕,他下車后,就會看到車後座留下很多糖果紙、冰淇淋杯。”

還有一類乘客,就是專門佔司機便宜,故意點錯目的地,比原本要去的目的地距離近1、2公里,籍此省下1、2令吉的車資。

遇到這類拗客,抵達原定目的地時才跟司機說不小心點錯,真正要去的地方在“前面”。

“通常距離沒有太遠的話,就勉強睜一隻眼、閉一隻眼。若實在很有距離,就會要求另外收費,有些顧客自知理虧的就還好。有的就給得很不甘願,這時你就要預備星星有可能要掉了!”

若有顧客忘記打星星,會否影響司機的星星平均分數?對此他表示不太理解,但相信影響不會比很低分的差評來得大。

吉打司機來檳競爭

目前越來越多人投入電召車行業。黎志強說,最近很多吉打的司機跨海駕車,因為吉打的顧客很少,因為他們很多選擇每週在檳城住幾天,或者每天長途來回賺錢。

黎志強:勤力駕車,有苦有累,但還是可以生活。

“通常這都是全職司機,很拼命駕車。雖然現在競爭大,但只要勤力做,還是可以生活。”

但所謂的勤力駕車,也是有代價的。他曾試過一天駕車長達8小時,結果收工時覺得世界在天旋地轉,看的東西都在團團轉,嚇得他馬上去看醫生。

“那時整個人是晃的。很多人以為我們很好做,只是苦沒有人知道。但目前還是會暫時做這份工作,有做有錢,沒做沒錢,就這樣而已。”

如今本地電召車市場暫時由Grab獨霸,他希望未來有更多電召車公司可以崛起,有競爭的市場不但對司機有利,對乘客也有利。

Tags
Advertisement
【免責聲明】
光明網促請讀者及網民,共同維護言論自由精神,營造理性交流環境;任何人身攻擊、鼓吹種族與宗教仇恨、誹謗與造謠等留言,皆不代表本網站立場。 本網站有權刪除任何違反此原則的留言。

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *

你也可能感兴趣...
其它新闻...
Back to top button