慶幸林冠英不再是檳州首席部長，否則近期不幸發生的檳威渡輪服務中斷事件，恐將因被政治化而難以在短時間內解決。
這樣被指偏頗的說法或許極可能出自民主行動黨“政敵”的嘴巴，但若思前想後也覺得其中不無理由。
更慶幸的是在事發後，檳州首席部長曹觀友與交通部長魏家祥面談，尋求解決有關課題的方案，充分體現兩人不搞對抗，拒玩弄政治，把人民的利益置於朝野的政治分歧之上。
話說已日夜川行檳威兩岸47年的4艘“高齡”兼陳舊渡輪突於上週一因出現引擎故障而全面停航，頓使日常使用渡輪過海的駕車人士和乘客尤其是上班族深感不便，怨聲載道；負責運作的國家基建公司（Prasarana）管理層遂成了眾矢之的，而在國盟政權上台後以政治酬庸“復任”檳州港務局主席的陳德欽也首當其衝被臭罵。
儘管檳城大橋和第二檳城大橋相繼啟用，擁有126年悠久歷史的檳威渡輪服務至今依然是檳民過海的主要通道之一。
眾所週知，隨着大多數駕車人士選擇使用兩座檳城大橋過海，加上渡輪服務的管理欠佳，使用渡輪的人數在過去幾十年銳減，致使檳州港務局年復一年地蒙受巨虧，即使近年來交由國家基建公司的“快捷渡輪”接管，仍像是“返魂乏術”，持續陷入慘淡經營的困境。
目前，檳威渡輪服務每年需要2400萬令吉的高昂成本營運，每月還面對200萬令吉的虧損。
曹觀友曾敦促中央政府勿把檳威渡輪服務當成棄嬰般在幾個政府機構間拋來拋去；他表示，倘若利益相關者為了檳威渡輪服務的前景及整體經濟而採取特別措施，渡輪停航事件是可以避免的。
換句話說，檳威渡輪服務這回一度中斷，不能只歸因於技術或引擎故障，交通部、檳州港務局、檳州港口有限公司乃至國家基建公司皆難辭其咎，切勿諉責；身為行動黨秘書長的前財政部長林冠英直指有關事件的發生出自管理問題，所有被問責者確須作出交代。
在這之前，魏家祥指出，原訂於今年6月展開的峇六拜檳城國際機場擴建計劃將擱置，以待交通部預計於2023年完成國家機場策略計劃的研究後再定奪，林冠英隨即厲斥這明顯是政治報復，以懲罰希盟執政的檳州。
怪不得魏家祥調侃“什麼事讓林冠英生氣？曹觀友則心平氣和，而林冠英已忘了本身不再是檳首長”。
顯然有意務實地協商解決問題，曹觀友上週四率員與魏家祥交流後，檳州政府與交通部達成共識，即決定分階段對檳威渡輪服務展開全面的提升。
慶幸林冠英不再是檳首長
中央政府決定從今年9月1日起由檳州港口有限公司接管檳威渡輪服務，同時批准撥款3000萬令吉以購買新的渡輪。
中央政府承諾作為每年有逾百萬人使用的公共交通模式，檳威渡輪服務將繼續運作。
與此同時，曹觀友希望魏家祥考慮讓峇六拜檳城國際機場擴建計劃如期展開，而獲對方給予正面回應；一旦所有技術問題獲解決，檳州政府希望交通部落實光大至峇六拜輕快鐵計劃。
檳州與中央政府這回在渡輪服務、機場擴建及輕快鐵等課題進行被視為具建設性的交流，這種情景在被指不結善緣，嗜拚政治的林冠英擔任檳首長的12年期間罕見上演。
希盟中央政權垮台後，檳州看來沒人在朝也好辦事。
（光明日報／評論．作者：劉漢良）
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