好評副刊

【小林話國】檳州交通大藍圖進度緩慢

如果沒有記錯,檳州交通大藍圖是在2013年前被提出,然後在2013年全國大選後才有進一步的定案,到今天也差不多9年了,這項計劃的速度很緩慢,除了亞依淡至敦林大道繞道公路開始動工外,其他的計劃幾乎全面停滯。

檳州交通大藍圖是馬來西亞罕見,甚至是唯一如此完善的交通藍圖,裡頭包括輕快鐵、電車、單軌火車、巴士專用車道、海底隧道(或稱第三通道)、高速大道等等。喬治市內以電車行駛,外圍地區則使用輕快鐵和單軌火車,另外,還有跨海輕快鐵,檳島民眾只需要坐輕快鐵就可以輕輕鬆松到對岸威省。

Advertisement

但,這項計劃總是一波三折,到目前為止,只有亞依淡至敦林大道繞道公路開始動工,而工程進展只是區區的8%而已。

檳州交通大藍圖進度緩慢的原因很多,包括州內非政府組織強烈反對,他們反對的理由很多,當中包括擔憂環境生態被破壞,他們也認為,這項計劃成本過於昂貴,理應以更節約的方式來推動。

非政府組織反對檳州交通大藍圖最關鍵的原因是他們認為,根本沒有必要填海。

檳州的經濟發展在很大程度上是依賴工業發展,不少國際大型廠商都在這裡設廠,因此,過去數十年擁有東方矽谷之美稱,但現在隱藏一個危機就是檳島的工業地段幾乎爆滿,為了未來50年的持續發展,填海造地是其中的一個可行方法,借此可以進一步擴大峇六拜自由工業區的版圖。

政治影響發展進度

有人說,威省還有很多地段,為什麼還需要填3個人造島?其實,外資入駐時會考慮很多因素的,包括了物流,全球很多工業區都興建在飛機場附近,原因也時因為物流,這也就是為什麼峇六拜自由工業區如果合威省比較比較搶手。

也許很多人不清楚,在檳州交通大藍圖下的填海計劃,其一部分原因就是為了長久性的補貼檳州公共交通(如輕快鐵),讓人民得以比較廉宜的價格享有公共交通的便利。

其實,真正導致陷入停滯狀態最主要還是因為政治因素。2018年我國首次政黨輪替,讓這項計劃見到曙光,這項計劃裡頭的輕快鐵和人造島計劃也是在這段期間取得正面的發展,也就是獲得了環境部、交通部有條件的批准,但22個月後就政權更迭,到目前為止還換了2位首相,站在政治競爭的角度而已,要來自國陣巫統的首相來支持這項希盟州政府的計劃是很有難度。

一波三折的檳州交通大藍圖,希望在新的一年可以有突破性進展。

(光明日報/評論.作者:林華國)

Tags
【免責聲明】
光明網促請讀者及網民,共同維護言論自由精神,營造理性交流環境;任何人身攻擊、鼓吹種族與宗教仇恨、誹謗與造謠等留言,皆不代表本網站立場。 本網站有權刪除任何違反此原則的留言。

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *

你也可能感兴趣...