【小林話國】檳州交通大藍圖進度緩慢

如果沒有記錯，檳州交通大藍圖是在2013年前被提出，然後在2013年全國大選後才有進一步的定案，到今天也差不多9年了，這項計劃的速度很緩慢，除了亞依淡至敦林大道繞道公路開始動工外，其他的計劃幾乎全面停滯。

檳州交通大藍圖是馬來西亞罕見，甚至是唯一如此完善的交通藍圖，裡頭包括輕快鐵、電車、單軌火車、巴士專用車道、海底隧道（或稱第三通道）、高速大道等等。喬治市內以電車行駛，外圍地區則使用輕快鐵和單軌火車，另外，還有跨海輕快鐵，檳島民眾只需要坐輕快鐵就可以輕輕鬆松到對岸威省。

但，這項計劃總是一波三折，到目前為止，只有亞依淡至敦林大道繞道公路開始動工，而工程進展只是區區的8%而已。

檳州交通大藍圖進度緩慢的原因很多，包括州內非政府組織強烈反對，他們反對的理由很多，當中包括擔憂環境生態被破壞，他們也認為，這項計劃成本過於昂貴，理應以更節約的方式來推動。

非政府組織反對檳州交通大藍圖最關鍵的原因是他們認為，根本沒有必要填海。

檳州的經濟發展在很大程度上是依賴工業發展，不少國際大型廠商都在這裡設廠，因此，過去數十年擁有東方矽谷之美稱，但現在隱藏一個危機就是檳島的工業地段幾乎爆滿，為了未來50年的持續發展，填海造地是其中的一個可行方法，借此可以進一步擴大峇六拜自由工業區的版圖。

政治影響發展進度

有人說，威省還有很多地段，為什麼還需要填3個人造島？其實，外資入駐時會考慮很多因素的，包括了物流，全球很多工業區都興建在飛機場附近，原因也時因為物流，這也就是為什麼峇六拜自由工業區如果合威省比較比較搶手。