（檳城23日訊）具有豐富城市規劃經營的著名建築師拿督斯里林蒼吉認為，檳州政府不應倉促推行2030年檳州結構藍圖，只為了替2020年檳州結構藍圖中的執行失誤辯解。
他昨晚擔任檳城研究院舉辦的《失控的城市規劃與發展》講座會主講人時，以檳城為出發點，暢談他對國內城市規劃現況的看法。
他說，2020年檳州結構藍圖未能催生完善的地方發展藍圖，這份結構藍圖裡也沒有包括檳島南部填海、海底隧道等大型發展計劃。
他認為，地方發展藍圖對一個城市的發展至關重要，因為結構藍圖只是一項政策聲明，只提供發展方向，沒有人口密集度、交通流量等細化數據。“地方發展藍圖須依據結構藍圖裡的方向，做詳細研究，是城市規劃的執行指南。”
大馬嚴缺規劃專才
林蒼吉也點出大馬城市規劃最大的問題，就是嚴缺規劃專才。“本地大專城市規劃系的教學綱領不完整、現代城市發展注重私人利益多於社區發展等因素，導致無論檳州或全馬，皆不夠人力去執行良好的城市規劃。”
他說，有些在地方政府城市規劃部門工作的年輕規劃師，甚至對檳州的城市規劃歷史不了解，沒有讀過相關著作。
他並不贊同州政府將全新的土地，全權交給私人界發展。他以峇都交灣發展計劃為例子，若讓私人發展商無節制發展，將面臨規劃失效的問題，因為土地也是城市的一部分。
他認為，在新城鎮發展方面，檳州其實早有新加坡這個例子可以依循。
“早期的新加坡劃分土地成幾個區域，用作不同用途，而政府是掌控土地資源的最大單位，確保可以打造足夠的公共空間。”
他一再強調地方政府在執行規劃上的重任，並認為近年有些地區出現的特別區域發展藍圖（SAP)，並不能取代地方發展藍圖。
“但檳島市政廳是否有足夠的數據與人力執行全檳島的城市規劃？”
質疑融資建機場可行性
針對聯邦政府決定在吉打居林建新機場，林蒼吉也對此提出疑惑。“居林機場竟然是由私人界出資興建，這令我關注，並質疑當局是否已做好怡保、峇六拜、居林、亞羅士打一帶的空域研究。”
他說，若聯邦政府已與相關單位開會探討，是否能夠讓民眾知道更多居林機場的數據，包括是誰建議這個新機場計劃。
他好奇，居林機場計劃是否早已納入全國實體結構藍圖裡，我國主要基建都必須依據這項藍圖進行。“政治人物有權制定藍圖外的基設發展，但也需經專業審核，確定是否合宜，包括能否取代或影響藍圖內原有計劃。”
林蒼吉也是已故“檳城發展之父”前檳首長敦林蒼祐的胞弟。他說，他也有豐富的城市設計與規劃經驗，尤其在新加坡建設上，包括設計新加坡國家紀念碑，也曾在新加坡房屋與發展局服務。
講座會開始前，林蒼吉以舊照片悼念數天前逝世的前檳州行政議員拿督吳清德。他說，吳清德曾在1970年代擔任檳州地方政府委員會主席，在檳城城市發展上貢獻不少，但新一代執政者已忘了前任當年曾做過哪些研究與努力，嘗試讓檳城享有最好的城市規劃。
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